11月7日，中鐵十一局同賽項目的建設(shè)者們歷經(jīng)38小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著最后一方混凝土的注入，扎毛河特大橋左幅10#墩承臺澆筑完畢，標(biāo)志著項目施工取得了階段性突破，為扎毛河特大橋后續(xù)墩身施工打下堅實基礎(chǔ)。

11月7日，這是同賽公路扎毛河特大橋左幅10#墩承臺澆筑現(xiàn)場。

　　同仁至賽爾龍（青甘界）高速公路起點位于青海省黃南藏族自治州同仁市郭麻日村，終點位于河南蒙古族自治縣賽爾龍鄉(xiāng)，總投資185.62億元。 該項目因建設(shè)里程長，地形復(fù)雜，季節(jié)性凍土、滑坡、沼澤地等不良地質(zhì)路段分布其中，工程建設(shè)難度大，施工運營管理水平要求高。

11月7日，中鐵十一局施工人員順利完成扎毛河特大橋左幅10#墩承臺澆筑。

　　“為保證本次承臺施工能夠順利完成澆筑，在混凝土澆筑前，制定專項澆筑方案和應(yīng)急保障措施，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行了詳細的安全培訓(xùn)、技術(shù)交底。管理人員建立值班制度全程跟班作業(yè)，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場突發(fā)狀況及機械調(diào)度，最終圓滿完成本次澆筑任務(wù)。”中鐵十一局同賽項目總工程師盧相說，由中鐵十一局公司承建的同賽公路扎毛河特大橋為全線控制性工程，本次澆筑的10#墩左幅承臺也是同賽公路全線最大方量的承臺。

11月7日，中鐵十一局施工人員在同賽公路扎毛河特大橋左幅10#墩承臺澆筑現(xiàn)場開展夜間作業(yè)。

　　中鐵十一局二公司同賽公路項目書記明新亮介紹，針對施工環(huán)境惡劣、連續(xù)作業(yè)時間長等因素，澆筑施工中采用對拉方式連接加固模板，使用雙螺母固定，頂層對角用槽鋼與模板螺栓固定增加模板受力；技術(shù)人員按照設(shè)計標(biāo)高嚴格控制承臺頂面標(biāo)高，在模板和墩身預(yù)埋鋼筋上用油漆等標(biāo)記物標(biāo)記清楚；在澆筑過程中對承臺模板側(cè)方進行棉被包裹和電熱毯加熱，澆筑完成后采用蓄熱法養(yǎng)護混凝土，多措并舉全力保證安全質(zhì)量。

　　據(jù)了解，同賽公路項目建成通車后，將進一步推動青海、甘肅、四川交界地區(qū)交通互聯(lián)互通、平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，提高交通應(yīng)急救援和抗災(zāi)保通能力，對改善交界涉藏地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。